Où est la pompe à huile?

  Les pompes à huile sont généralement soit à l'intérieur de la casserole d'huile et entraînées par un arbre à cames ou à l'extérieur de la casserole et entraînées par un vilebrequin.la pompe commence à fonctionner en même temps pour pomper l'huile pour réduire le frottement et l'usure entre les pièces mobiles et empêcher le moteur de s'accrocherUn moteur a besoin d'huile pour lubrifier les pièces en mouvement, prévenir la corrosion, recueillir la saleté et les boues et absorber une partie de la chaleur générée par un moteur en marche.La pompe à huile fournit la force qui délivre l'huile à travers les galeries et les passages autour du moteurLes pompes à huile sont généralement soit à l'intérieur de la cuve d'huile et entraînées par un arbre à cames, soit à l'extérieur de la cuve et entraînées par un vilebrequin.la pompe commence à fonctionner en même temps pour pomper l'huile pour réduire le frottement et l'usure entre les pièces mobiles et empêcher le moteur de s'accrocherSi une pompe à huile cesse de fonctionner ou s'il y a peu ou pas d'huile à cause de fuites, les pièces du moteur peuvent surchauffer en quelques secondes et se détériorer par manque de lubrification.La vérification ou le remplacement d'une pompe à huile ne font pas partie de l'entretien ou de l'entretien de routine., mais parce qu'il est essentiel pour un moteur tout signe d'avertissement doit être traité immédiatement.Une lumière d'avertissement du système d'huile allumée (généralement rouge avec le contour d'une boîte d'huile ancienne) ou une indication de basse pression sur un manomètre de pression d'huile sont des signes que le niveau d'huile est extrêmement basLorsque la lampe d'avertissement s'allume, il est préférable d'éteindre le moteur.attendre plusieurs minutes et vérifier le niveau d'huileSi le niveau d'huile est normal et que le voyant d'avertissement s'allume à nouveau lors du redémarrage du moteur, le maintien du fonctionnement du moteur augmente le risque de dommages majeurs.

1Système de lubrification
Le système de lubrification a deux fonctions de base: lubrifier les composants mobiles du compresseur et refroidir le système en éliminant la chaleur des pièces mobiles du compresseur.Alors que tous les compresseurs doivent avoir un système de lubrification, la conception et la fonction réelles de ces systèmes varient selon le type de compresseur.

 Le système de lubrification des compresseurs centrifuges ou dynamiques est conçu pour assurer la lubrification des roulements.les systèmes de lubrification peuvent être constitués de bains d'huile individuels situés à chacun des roulements principaux de l'arbreDans les compresseurs de plus grande taille, tels qu'un bullgear, un système positif est fourni pour injecter de l'huile dans ledes roulements à plaquettes inclinées situés à chacun des arbres des pinions à l'intérieur du boîtier du compresseur principalDans les systèmes de lubrification positive, une pompe de type engrenage est normalement utilisée pour assurer une circulation positive d'huile propre dans le compresseur.l'arbre du compresseur principal entraîne directement cette pompeDans d'autres cas, une pompe à moteur séparée est utilisée.Les compresseurs à déplacement positif utilisent leur système de lubrification pour fournir des fonctions supplémentaires.Le système de lubrification doit injecter suffisamment de liquide propre pour lubrifier les parties internes du compresseur.Les composants principaux du système de lubrification d'un compresseur à cylindrée positive sont constitués d'une pompe à huile,filtreLe carter du compresseur agit comme le réservoir d'huile.Un coussin d'évacuation verrouillable est installé à l'extrémité inférieure du carter pour permettre l'élimination de toute accumulation d'eau résultant de la transpiration des parois du carterL'huile passe par un tamis dans la pompe, puis passe par l'échangeur de chaleur, où elle est refroidie.l'huile refroidie s'écoule directement vers les pièces mobiles du compresseur avant de retourner dans le réservoir du carterUne petite portion est détournée vers l'injecteur d'huile si un est installé. L'huile qui est injectée dans le cylindre scelle l'espace entre la paroi du cylindre et les anneaux du piston.Cela empêche l'air comprimé de fuir les pistons, et améliore ainsi l'efficacité globale du compresseur.

1.2 Séparateur d'huile
L'objectif de base d'un séparateur d'huile est de nettoyer l'air sous pression de toute contamination par l'huile, ce qui est très préjudiciable aux instruments à commande pneumatique.Un séparateur est constitué d'une entréeL'air pressurisé entre dans le séparateur et passe immédiatement à travers les plaques de protection.Comme l'air frappe sur les plaques de déflecteur il est forcé de faire des changements directionnels brusques comme il passe à travers chaque section de déflecteurEn conséquence, les gouttelettes d'huile se séparent de l'air et s'accumulent sur les déflecteurs avant de tomber dans le réservoir du séparateur.Il passe ensuite à travers l'écran de treillis métallique où toute huile résiduelle est piégéeL'air relativement exempt d'huile continue à aller dans le réservoir d'air pour être stocké.Le réservoir d'air dispose de pièges de drainage installés à son point le plus bas où toute humidité/huile accumulée est automatiquement rejetée..